‘Aturan adalah DNA kunci dari F1’: Wolff menyerukan kejelasan setelah kekacauan GP Australia | Formula Satu

Prinsipal tim Mercedes, Toto Wolff, telah meminta kejelasan dari badan pengatur Formula Satu, FIA, untuk menghilangkan kekacauan dan kebingungan yang merusak Grand Prix Australia. Sejumlah pembalap sangat kritis terhadap keputusan yang dibuat selama balapan, yang dihentikan tiga kali, dan Wolff yakin definisi protokol yang jelas untuk bendera merah diperlukan.

Max Verstappen menang di Melbourne, tetapi baru setelah balapan berakhir di belakang safety car. Ada tiga penghentian bendera merah karena insiden di lintasan dalam balapan yang berlangsung selama dua setengah jam itu. Penghentian kedua disusul dengan standing restart ketika terjadi insiden yang melibatkan enam mobil dan balapan pun langsung dihentikan kembali.

Verstappen menyatakan situasi tersebut sebagai “kekacauan” yang dibuat oleh FIA sendiri dan menyatakan bahwa dia tidak dapat memahami mengapa safety car atau virtual safety car (VSC) tidak digunakan sebagai pengganti bendera merah. Demikian pula, George Russell menyebut bendera merah tidak perlu dan Lando Norris dari McLaren menyiratkan bahwa FIA membuat keputusan dalam upaya untuk meningkatkan pertunjukan.

Russell tidak beruntung dengan penghentian pertama, diadu tepat sebelum itu terjadi, merugikan posisi trek pembalap Mercedes. Tapi rekan setimnya, Lewis Hamilton, finis kedua di belakang Verstappen, hasil terbaik Mercedes musim ini, dan tidak dirugikan oleh bendera merah.

Meskipun demikian, Wolff mengatakan bahwa dalam setiap kasus tidak jelas mengapa balapan dihentikan dan dia menggemakan pendapat Russell bahwa tersedia alternatif. “Kedua bendera merah yang tidak kami lihat datang,” katanya. “Restart adalah faktor hiburan yang hebat, tetapi kita perlu memahami ke depan ketika bendera merah dikibarkan dan ketika itu adalah mobil keselamatan atau VSC. Untuk insiden-insiden itu Anda juga bisa melamar.

“Formula Satu sangat sukses karena ini adalah olahraga dan kami mengikuti buku peraturan dan itu memberikan hiburan yang luar biasa, asalkan jelas bagaimana interpretasinya. Apakah Anda memanggil VSC atau safety car atau Anda menandainya, selama kami memahami dalam hal kami dapat membuat rencana dan memiliki aturan yang sama untuk semua orang, maka itu tidak masalah.

FIA menilai setiap situasi selama balapan dan bertindak sesuai dengan keselamatan sebagai faktor penentu terpenting. Namun sejak kontroversi Abu Dhabi 2021 penggunaan bendera merah semakin meningkat, yang juga menimbulkan pertanyaan seputar aturan penghentian balapan. Ketika mobil kembali ke jalur pit, mereka diizinkan untuk dikerjakan dan ban diganti, yang dapat memberikan keuntungan yang dianggap tidak layak. Pembalap berniat mengangkat masalah tersebut ke FIA ​​pada putaran berikutnya pada akhir April di Baku.

“Kita hanya perlu mendefinisikan apa itu,” kata Wolff. “Restart adalah mega, tetapi ketika itu datang sebagai kejutan dan Anda tidak dapat benar-benar mengerti maka mungkin tidak terlalu banyak. Saya umumnya mendukung membuat hiburan yang hebat, tetapi buku aturan olahraga adalah DNA kuncinya, jadi mari kita definisikan bersama apa itu safety car, apa itu VSC, dan apa itu bendera merah.

Seorang penggemar Formula Satu Inggris membutuhkan perhatian medis setelah dia terkena puing-puing yang beterbangan di akhir yang kacau. Will Sweet, 31, mengatakan dia beruntung terhindar dari cedera yang “menghebohkan” dan meminta FIA, untuk memastikan hal itu tidak terjadi lagi.

Sweet, yang berasal dari Essex tetapi sekarang tinggal di Australia, sedang berdiri di tikungan kedua sirkuit jalanan sementara Albert Park di Melbourne ketika Kevin Magnussen menabrak tembok pada lap ke-54 dari 58. Ban belakang kanan Magnussen lepas dari Haas-nya dan memantul trek balap, sementara pelek roda besar dari mobil Dane meluncur 20 meter ke udara, melewati pagar pengaman, sebelum mengoyak lengan kanan Sweet.

“Saya melihat lengan saya, tidak begitu yakin apa yang sedang terjadi dan tidak menyadari bahwa saya telah terkena puing-puing. Orang-orang di belakang saya berebut, memperebutkan siapa yang mendapatkan roda ini dan saya seperti ‘apa itu?’ Kami menyatukannya dan saya menyadari: ‘Sialan, itu baru saja mengenai lengan saya.’”

Sementara itu, F1 dan tim telah mencapai kesepakatan sementara untuk mengubah format enam balapan sprint musim ini, dengan yang pertama diadakan di putaran berikutnya di Azerbaijan.

Kepala tim dan F1 bertemu di Albert Park pada hari Minggu dan menyepakati format baru yang akan terdiri dari satu sesi latihan, diikuti dengan kualifikasi pada hari Jumat untuk menetapkan grid GP hari Minggu. Kemudian sesi kualifikasi kedua pada hari Sabtu, dijalankan dengan sistem gugur tiga bagian yang sama, namun dengan waktu yang lebih singkat untuk berlari di masing-masing Q1, Q2 dan Q3. Ini akan mengatur grid untuk balapan sprint hari Sabtu, yang akan menjadi acara mandiri dengan poin yang diberikan.

Keputusan tersebut harus disahkan oleh Komisi F1, Dewan Olahraga Motor Dunia dan disetujui oleh presiden FIA, Mohammed ben Sulayem.