F1 Midfield Tales 2023 – Downswing Awal untuk Alfa dan Alpha di Australia

Grand Prix Australia 2023

Wartawan teknologi Formula 1 pemula Ashwin Issac menulis ‘F1 Midfield Tales’ miliknya dari Grand Prix Australia 2023. ‘F1 Midfield Tales’ akan menjadi kombinasi data dan analisis yang akan bertujuan untuk membedah balapan demi balapan lini tengah F1 yang sangat kompetitif.

Kata pengantar

Sirkuit Albert Park di tanah di bawah adalah jalur jalan raya yang dikagumi tepat di sebelah selatan kawasan pusat bisnis Melbourne. Ajang Grand Prix yang mendapat salah satu penonton terbanyak ini tak henti-hentinya menciptakan suasana menyenangkan bagi sirkus keliling Formula 1.

Perlombaan akhir pekan ini memiliki semua sensasi dan tumpahan blockbuster yang berakhir dengan kekacauan dan ketidakpastian. Sirkuit yang baru-baru ini dilapis ulang dengan tata letak yang diubah, diterapkan tahun lalu, membuat trek ini rendah degradasi. Dengan zona DRS tambahan dan tikungan menyapu, mobil-mobil yang efisien secara aerodinamis memiliki keunggulan yang jelas, tetapi kurangnya tikungan kecepatan lambat dan karakteristik trek yang disebutkan di atas memperketat paket sepanjang akhir pekan.

Persiapan untuk akhir pekan dirusak oleh cuaca beragam yang ditawarkan oleh Melbourne pada hari Jumat dan Sabtu yang membuat tim tidak memiliki data yang cukup atau tidak lengkap.

Tim-tim teratas tidak terlalu jauh dari lini tengah dalam hal kecepatan kecuali Red Bulls yang sangat mendominasi. Masalah teknis yang tidak jelas untuk Perez berarti dia keluar dari kualifikasi setelah hanya tiga tikungan memasuki sesi. Lini tengah yang padat berada pada jarak yang menyentuh dari yang lain pada hari Sabtu dan Minggu dengan orang-orang seperti Gasly menatap gearbox Ferrari Sainz untuk sebagian besar tugas setelah bendera merah pertama.

Bendera merah pertama adalah akibat Albon kehilangan kendali di belokan 6 dan 7 dan membentur tembok. Beberapa pengemudi mengadu di bawah safety car pada awalnya tetapi sulit dilakukan oleh panggilan bendera merah yang terlambat. Semua bar pembalap Nyck dan Logan menggunakan ban keras dengan niat untuk menempuh jarak penuh hingga akhir balapan. Ini mengatur arah untuk perbandingan kecepatan balapan yang adil karena variabelnya konstan.

Jika bahaya di akhir balapan diabaikan, yang mengubah hasil secara drastis, pertempuran ‘lini tengah’ memiliki bab lain yang menarik ditambahkan ke dalamnya.

Pengamatan (dari lini tengah F1, Australia 2023)

Untuk perbandingan, data dengan variabel serupa dipilih untuk membuat analisis yang layak. Misalnya, sektor tercepat oleh tim dan bukan pembalap individu dipertimbangkan untuk analisis kualifikasi. Waktu putaran dikumpulkan untuk kompon ban yang sama pada periode balapan yang identik.

Kualifikasi (khusus lini tengah F1, Australia 2023)

Albert Park yang bergerak cepat menuntut pengemudi dengan presisi tinggi. Kesalahan kecil menyebabkan hilangnya waktu. Persiapan yang tidak ideal menambah sesi kualifikasi yang berantakan.

Sektor pertama terdiri dari tikungan sedang dan sedang/cepat dengan jalan lurus pendek yang mendukung DRS yang menguntungkan mobil dengan downforce efisien yang lebih tinggi.

Berikut diagram batang yang membandingkan waktu yang ditentukan oleh mobil tercepat dari masing-masing tim dan pengamatan yang dilakukan adalah:

• Haas terutama di tangan Hulkenberg adalah yang tercepat di sektor ini dengan Alpha dan Williams di belakangnya.
• Alfa Romeo berjuang keras di sektor ini dan menjadi yang paling lambat.

Ini adalah sektor terpendek yang dimulai dengan tikungan berkecepatan tinggi yang mengarah ke lintasan lurus. Mobil dengan downforce yang efisien selain top speed yang tinggi mengambil keuntungan yang signifikan.

Berikut adalah beberapa pengamatan yang disertai dengan bagan batang lini tengah F1:

• Williams adalah mobil tercepat di antara semua tim di bagian pendek ini.
• Alpine juga sangat cepat di sektor ini.
• McLaren, Alfa Romeo, dan Alpha Tauri kehilangan banyak waktu di sektor kedua 17-18.

Bagian trek dengan tikungan lambat/sedang dan sedang ini meminta mobil untuk memiliki downforce lebih tinggi untuk waktu tercepat. Tikungan rumit 13 dan 14 menyebabkan banyak masalah di antara para pembalap.

Bagan batang menunjukkan lini tengah F1:

• Haas memiliki keunggulan berbeda dibandingkan yang lain.
• Alfa Romeo berjuang paling keras di bagian sirkuit ini.
• Alpines tidak seperti biasanya tidak bisa mengimbangi Haas.

Melanjutkan analisis di atas untuk lebih memahami karakteristik masing-masing mobil, berikut adalah perbandingan sektor mini dari semua tim lini tengah. Grafik di bawah ini memberikan visualisasi keunggulan yang dimiliki masing-masing tim di berbagai segmen lintasan.

Banyak waktu yang terbuang sia-sia oleh para pembalap karena ketidakkonsistenan mereka dalam merangkai lap yang bagus, yang kemungkinan karena minimnya simulasi kualifikasi.

Meskipun Williams of Albon mengambil rampasan sebagai yang tercepat di antara lini tengah, waktu sektor terbaik dari tim yang digabungkan menggambarkan gambaran yang sangat berbeda. Pada trim kualifikasi, Haas, setidaknya di tangan Hulkenberg, adalah senjata paling ampuh diikuti oleh Alpine. Pembalap McLaren tampaknya kesulitan di bagian akhir pekan ini tetapi tidak sebanyak Alpha Tauri dan Alfa Romeo. Kedua tim memiliki banyak hal untuk dikejar. Ini mungkin outlier, tetapi perbedaannya signifikan.

Perlombaan (untuk lini tengah F1, Australia 2023)

Dengan trek yang mudah menggunakan ban, strategi yang paling umum di seluruh lapangan adalah memulai balapan di medium dan kemudian beralih ke ban keras dengan satu kunjungan ke pit.

Bendera merah pertama datang pada saat itu sangat awal untuk ban keras tetapi dengan tugas Albon dari tahun lalu harapan untuk ban keras bertahan selama sisa balapan tinggi dan itu akan terjadi jika bukan untuk yang kedua. gangguan besar pada balapan.

Dari grafik di bawah ini, pengamatan lini tengah F1 yang dilakukan adalah:

• Haas, McLaren, dan Alpine memiliki kecepatan yang sama dengan Alpine yang hanya mengungguli mereka, DRS konstan yang diterima Gasly dari mengikuti Sainz untuk sebagian besar tugasnya akan meningkatkan kecepatan Alpine.
• Pengamatan yang mengkhawatirkan adalah kurangnya kecepatan yang dimiliki oleh Alpha Tauri dan Alfa Romeo yang paling lambat. Performa Kualifikasi diterjemahkan ke dalam balapan dalam kasus ini.

Sisi garasi Nyck De Vries mempertaruhkan safety car lain dan melesat ke medium untuk mendapatkan keunggulan kecepatan, tetapi itu tidak berjalan sesuai dengan yang mereka harapkan.

Bukti ban medium menjadi pilihan yang salah di bawah ini, perbedaan performa dalam jangka panjang terlalu besar meski waktu stabil di akhir.

Kesimpulan (untuk lini tengah F1, Australia 2023)

Hasil balapan dimiringkan oleh drama yang terlambat, akan lebih mencengangkan jika urutan trek setelah restart kedua tetap ada tetapi beberapa narasi mulai terbentuk.

Dari pengamatan yang dilakukan, dapat dikatakan bahwa medan bawah mulai terbentuk berupa Alpha Tauri dan Alfa Romeo. Penampilan mengecewakan mereka sepanjang akhir pekan harus menjadi perhatian tim. Argumen dapat dibuat bahwa cuaca dan kondisi campuran menciptakan keadaan yang tidak menguntungkan untuk pengaturan optimal mobil tetapi kesenjangan waktu putaran signifikan yang menunjukkan kecacatan mendasar dibandingkan dengan tim lain di lini tengah.

Ashwin Issac adalah jurnalis teknologi Formula 1 pemula. Beliau telah menyelesaikan gelar Master of Science di bidang Teknik Sistem Otomotif dari Loughborough University, Inggris. Dia akan menuliskan pemikirannya untuk bagian ‘F1 Midfield Tales’ pada tahun 2023.