Reli Lintas Dunia | Speedmachine – Rekayasa Mobil Balap

Mesin kecepatan

World Rallycross tiba di Silverstone untuk pertama kalinya tahun ini, dan membawa festival bersamanya – tetapi apakah ini menarik lebih banyak penggemar?

Ketika Anda seorang insinyur, terutama di liga utama Motorsport seperti Formula 1, setiap menit setiap hari dihabiskan untuk mengoptimalkan performa mobil untuk melaju lebih cepat dan memenangkan persaingan. Anda begitu tenggelam dalam tantangan ini sehingga Anda, bersama dengan tim Anda, menemukan diri Anda dalam ‘gelembung’ di mana hanya semua waktu lap yang penting yang penting. Akibatnya, Anda melupakan gambaran besarnya, Anda melupakan inti dari pekerjaan Anda dan itu adalah memberikan hiburan bagi para penggemar. Suka atau tidak suka, Anda adalah seorang insinyur di bisnis hiburan.

Hiburan telah menjadi kata ‘buzz’ baru-baru ini di Motorsport. Dengan jumlah penonton yang menurun, olahraga lain berkembang dan generasi milenial berikutnya mungkin tidak menghargai balap sirkuit yang monoton, telah banyak diskusi tentang bagaimana meningkatkan nilai hiburan Motorsport. Selain memanipulasi aturan untuk meningkatkan kemampuan menyalip dan mengembangkan produk TV untuk membantu penggemar memahami teknologi di balik olahraga tersebut, kategori juga berfokus pada bagaimana meningkatkan pengalaman di sisi lintasan bagi para penggemar. Hal ini menyebabkan promotor berinvestasi di berbagai bidang, tidak ada yang relevan dengan balapan. Sebuah contoh sempurna dari hal ini adalah ‘Festival Speedmachine’ tahun ini di Silverstone, yang juga merupakan putaran Inggris Kejuaraan Reli Lintas Dunia.

‘Kami ingin membangun festival dengan World Rallycross sebagai intinya,’ klaim Paul Bellamy, Managing Director FIA World Rallycross dan Global Head of IMG Motorsports. Tapi apakah ini cara terbaik untuk tidak hanya menarik audiens yang lebih besar di arena pacuan kuda, tetapi juga mempertahankannya?

Sebagai seorang wanita di industri Motorsport, saya mengagumi mereka yang menantang stereotip dan mendorong perubahan, jadi saya sangat ingin mengetahui tentang apa festival Speedmachine ini dan yang lebih penting, seberapa baik festival ini diterima oleh para penggemar.

Festival Speedmachine sendiri terletak di halaman belakang sayap Silverstone, dan untuk mencapainya, para penggemar disuguhi jalan-jalan melintasi jalur utama F1, sentuhan yang bagus mengingat Anda tidak bisa mendekatinya selama akhir pekan F1 . Di paddock, Anda akan disambut dengan booming baseline siapa pun yang tampil di panggung utama, dengan aroma hidangan dari seluruh dunia yang memenuhi indera Anda. Saat Anda bertanya-tanya melalui pameran mobil Grup B Rally dan ‘ruang pamer’ pabrikan tempat Anda dapat mendaftar untuk menguji coba model roadcar terbaru, paddock mengaum menjadi hidup saat supercar terbaru dan mobil drift menghidupkan mesin mereka untuk bersenang-senang – banyak untuk kesenangan orang banyak. Lanjutkan berjalan dan Anda mencapai ujung paddock bisnis, di mana Anda diingatkan mengapa Anda datang ke Silverstone. Tim tinggal di tenda yang tidak mengintimidasi, di mana penggemar dapat mengintip dan melihat mekanik menyiapkan mobil. Di sela-sela sesi, pembalap harus menenun pembalap mereka di antara kerumunan untuk sampai ke trek, jadi hanya dengan tiket masuk umum, Anda bisa lebih dekat ke mobil daripada kebanyakan jenis Motorsport lainnya.

Kemudian Anda masuk ke lintasan, yang dirancang khusus untuk putaran World Rallycross tahun ini. Desainnya menggunakan sebagian besar sirkuit Stowe untuk bagian aspal, dengan area tengah diubah menjadi bagian tanah, menggabungkan lompatan dan rute lap Joker. Area tontonan untuk para penggemar terdiri dari area belok yang luas dan satu tribun utama. Setelah menyaksikan balapan Rallycross pertama saya di putaran Lydden Hill UK tahun lalu, tidak diragukan lagi hal terbaik adalah menyaksikan aksi berlangsung di seluruh trek, karena topografi tanah berarti Anda dapat melihat semua trek di mana pun Anda menonton. Sayangnya, topografi Silverstone jauh lebih datar, sehingga sulit untuk melihat semua aksinya, terutama jika Anda tidak berada di tribun. Namun, peningkatan perbankan dipertimbangkan selama proses desain, tetapi kasus bisnis sirkuit Silverstone Stowe menang, karena sirkuit ini harus tetap tidak berubah dan menjadi prioritas untuk semua akhir pekan lainnya dalam setahun. Meskipun demikian, sifat Rallycross berbicara untuk dirinya sendiri, tanpa henti, balapan pendek penuh aksi dengan kotoran yang menyembur ke mana-mana, melayang dan berputar menyamai balapan yang mengasyikkan, betapapun Anda dapat melihatnya.

Ketika semuanya berakhir, biasanya berjalan dengan susah payah ke mobil, bersama dengan massa, mendahului lalu lintas mudik tidak pernah benar-benar terjadi, karena sirkuit berubah menjadi sebuah festival. Pertunjukan utama seperti Basement Jaxx, Dizzee Rascal, dan Lethal Bizzle tampil hingga larut malam, dengan bar dan mobil menambah hiburan. Faktanya, orang-orang datang ke sirkuit, meski sudah jam 10 malam, khusus untuk menonton aksi favorit mereka – dan mereka tidak mengecewakan. Panggung utama termasuk kembang api, mesin asap dan kualitas suaranya fantastis, itu adalah konser yang layak dan yang terbaik adalah – penuh dengan keluarga.

Bagi saya, ini adalah titik kunci. Kami tidak dapat terus memenuhi kebutuhan para penggemar ‘dinosaurus’ dalam olahraga kami. Kekayaan pengalaman mereka sangat berharga, dan kita harus selalu mengenang ‘masa lalu yang indah’ ​​dan kebangkitan kejuaraan dan acara bersejarah seperti Goodwood sangat bagus untuk ini. Namun, dunia sedang berubah, perilaku dan kebutuhan generasi muda berubah dan jika kita ingin Olahraga kita bertahan, kita juga harus demikian. Festival Speedmachine memiliki satu tujuan: untuk menarik audiens yang lebih luas melalui pintu acara World Rallycross dan dengan lebih dari 27.000 orang yang hadir sepanjang akhir pekan, hal itu tercapai. Tahun lalu di Lydden Hill, saya melawan kerumunan penggemar hard-core yang ~85% laki-laki paruh baya. Tahun ini, saya harus berhati-hati agar tidak tersandung balita dan kereta bayi mereka. Benar-benar ada sesuatu untuk semua orang. Namun, kunci dari konsep festival ini untuk melanjutkan kesuksesannya adalah menyeimbangkan kebutuhan penonton baru ini tanpa mengurangi olahraga untuk para penggemar berat dan berdedikasi tersebut.

Terlepas dari upaya monumental dari Silverstone, World Rallycross, dan IMG, festival Speedmachine tahun ini adalah yang pertama dari jenisnya dan merupakan latihan yang ‘toe in the water’. Setelah menerima tanggapan yang begitu positif, pertanyaannya sekarang adalah di mana harus memfokuskan upaya? Bagi saya, elemen festival itu sempurna, dan mungkin membutuhkan beberapa van makanan lagi, dengan beberapa tindakan tambahan. Namun, elemen balap membutuhkan beberapa penyesuaian – lebih banyak tribun, lebih banyak area yang berbelok dan idealnya beberapa perubahan pada topografi sirkuit. Sehingga ketika penonton berpindah dari hiburan festival ke balapan di trek, mereka disuguhi pengalaman terbaik, untuk mempertahankan minat mereka dan mudah-mudahan mengubah mereka menjadi penggemar olahraga tersebut. Orang-orang harus meninggalkan Speedmachine dengan mengatakan ‘Saya bersenang-senang dan saya tidak sabar untuk melihat Rallycross lagi tahun depan’ daripada ‘Saya bersenang-senang, kapan Dizzee Rascal bermain lagi?’

BONKER!! 🎶 @DizzeeRascal pic.twitter.com/TY2PdCByJk

— Silverstone (@SilverstoneUK) 26 Mei 2018

Kembali ke atas