Taktik “Legality Wire” Tim F1 —

Apakah Anda akan mempercayai saya jika saya memberi tahu Anda bahwa legalitas beberapa mobil Formula 1 tergantung pada seutas benang?

Atau kawat, itu.

Selama pengujian pramusim, Analis Teknis F1TV dan Presenter Sam Collins menyoroti tren yang berkembang di antara mobil penantang 2023. Dia menyoroti fitur yang dijuluki “Legality Wire” pada mobil AT04 Alpha Tauri dan Aston Martins AMR23.

Meskipun tidak terlihat oleh pemirsa dari kejauhan, seutas kabel terlihat di antara fitur struktur lantai mobil saat diperbesar. Penting untuk dicatat bahwa Mercedes adalah yang pertama dilaporkan menggunakan kabel ini pada mobil 2022 mereka, W13.

Sam menjelaskan bahwa tujuan kabel ini adalah untuk memungkinkan mobil mempertahankan legalitas terhadap peraturan, tapi Mengapa? Dan apa sebenarnya tim yang melewati kabel ini?

Menyelami Peraturan Teknis 2023, kedua bagian lantai yang diidentifikasi Sam berada di wilayah struktur lantai depan mobil. Ini memberi kita tempat untuk mulai mengidentifikasi mengapa di balik penggunaan kabel.

RV-Bib adalah kotak legalitas teridentifikasi yang ditetapkan FIA untuk dipatuhi oleh tim untuk pengawasan dan desain mobil. Bagian peraturan ini menyinggung bahwa setiap fitur dalam kotak legalitas ini harus berada di dalam struktur tersebut dan tidak terkena aliran udara eksternal.

Mengacu pada bagian 12.2.7 Struktur lantai depan dari peraturan tersebut menyatakan bahwa “Struktur lantai depan harus terletak di dalam RV-BIB dan tertutup sepenuhnya oleh Bodi Lantai sebagaimana ditentukan dalam Pasal 3.5.6 sehingga tidak ada bagian dari struktur yang bersentuhan dengan aliran udara eksternal”, yang merupakan petunjuk pertama di balik penggunaan kawat.

Jika Anda mengacu pada foto kabel legalitas yang ditampilkan, ada fitur aerodinamis seperti flicks, vortex generator, dan strakes di dalam fitur kabel ini, yang sangat penting di sini. Kabel menghubungi aliran udara eksternal, bukan fitur lantai depan ini.

Bagian 3.5.6 sama berharganya untuk percakapan ini dengan papan dart tiup.

Faktor pendorong selanjutnya terletak pada peraturan yang mengatur tentang legalitas kawat RV-BIB, pasal 3.5.4. Bagian pertama dari peraturan tersebut menyatakan: “Bodywork yang dinyatakan sebagai” Bib “harus: Terletak di dalam RV-BIB dan menjadi satu volume tanpa lubang.” Bagian ini memegang kunci mengapa kabel legalitas digunakan.

Tidak ada Aperture. Bagian peraturan ini menyatakan, “Ketika berpotongan dengan bidang X apa pun, hanya menghasilkan satu bagian yang kontinu, tertutup dan dengan semua bagian dari bagian terlihat dari atas atau bawah.” yang berarti tidak ada lubang. Inilah film, generator pusaran, dan fitur aerodinamis di lantai di sekitar kawat. Mereka adalah gangguan pada fitur yang harus menjaga bagian tertutup terus menerus tanpa gangguan/lubang. Oleh karena itu kawat.

Kabel menciptakan segmen yang terus menerus, tertutup, dan tidak terganggu di lokasi yang teridentifikasi ini di mana tim menginginkan fitur aerodinamis untuk produksi downforce, pengondisian aliran, atau penahanan yang jika tidak dianggap sebagai gangguan.

Selalu menyenangkan melihat cara-cara kreatif tim merancang mobil yang mengarsipkan tujuan dan kebutuhan performa mereka sambil juga menyeimbangkan dan mempertahankan legalitas dalam peraturan.

Dengan laporan total delapan mobil di seluruh lapangan yang menggunakan teknik kabel legalitas ini, ini adalah tren yang banyak diambil dan dipilih untuk digunakan.

Ini akan menjadi topik diskusi yang harus diperhatikan sepanjang musim 2023 saat tim mengeksekusi irama perkembangan mereka sepanjang musim dan jika FIA akan mencatat tren yang berkembang dan memberlakukan peraturan di masa depan untuk mengekang jalan nakal di buku peraturan mereka. Sesuatu yang tidak pernah mereka hindari di masa lalu.